Τις ενστάσεις του ΤΕΕ Μαγνησίας, για την πρόταση της δημοτικής αρχής, σχετικά με τη δημιουργία λεωφορειόδρομων επί της Ιάσονος και της Δημητριάδος, εξέφρασε, μιλώντας στο «Ράδιο Ένα 102,5» η πρόεδρος του φορέα Νάνσυ Καπούλα, η οποία τόνισε ότι το θέμα που ενέκρινε η Επιτροπή Βιώσιμης Κινητικότητας είναι πολιτική πρόταση και όχι για επιστημονική μελέτη. Από την πλευρά του ο συγκοινωνιολόγος Χαράλαμπος Σκυργιάννης, έκανε λόγο για λύση που δοκιμάστηκε και απέτυχε και επανέφερε την πρόταση οι γραμμές του Αστικού ΚΤΕΛ που ανεβαίνουν την Κ. Καρτάλη, να κινούνται από την παραλιακή οδό και όχι από την Ιάσονος. Το ΤΕΕ, γνωστοποίησε η κα Καπούλα, ζήτησε αναβολή του θέματος, για να το μελετήσει, που δεν δόθηκε από τον πρόεδρο της Επιτροπής και αντιδήμαρχο Θανάση Σταυρίδη, ενώ η Τροχαία μειοψήφησε, καθώς εκπρόσωπός της δήλωσε ότι δεν μπορεί να συνδράμει στην αστυνόμευση των λεωφορειολωρίδων.
Μια κόλα χαρτί…
Όπως ανέφερε η κα Καπούλα «στην ΕΒΚ υπάρχει εκπρόσωπος του ΤΕΕ που δήλωσε ότι δεν μπορούμε να αποφασίσουμε για το θέμα, ως μελέτη, διότι δεν υπήρχε σχετική εισήγηση». Η πρόεδρος του ΤΕΕ ήταν ξεκάθαρη ότι το θέμα που συζητήθηκε στην Επιτροπή (που συνεδρίασε στο κτίριο Σπίρερ) δεν είναι προϊόν επιστημονικής μελέτης, αλλά πρόκειται καθαρά για πολιτική απόφαση. Δεν υπάρχει καμία στοιχειοθέτηση γι’ αυτού του τύπου την παρέμβαση, ανέφερε.
Η εισήγηση που ήρθε στην Επιτροπή ήταν μια κόλα χαρτί που έγραφε τι προτίθεται να κάνει η Δημοτική Αρχή, δηλαδή να χρησιμοποιηθούν λεωφορειολωρίδες, στο βορινό τμήμα της Δημητριάδος και στο νότιο της Ιάσονος, που θα χρησιμοποιούν και τα ταξί και ότι θα αστυνομεύονται για να μην μπαίνουν αυτοκίνητα, επισήμανε η κα Καπούλα.
Για να γίνει κατάληψη λεωφορειολωρίδας σε κεντρικό δρόμο, εξήγησε, θα πρέπει να γνωρίζουμε τη συχνότητα των λεωφορείων και να δούμε ακριβώς ανά πόσο χρονικό διάστημα περνούν τα λεωφορεία.
Κίνδυνος για κυκλοφοριακό κομφούζιο
«Αν κάνουμε κατάληψη μιας ολόκληρης λωρίδας για φόρτο λεωφορείων που δεν είναι σοβαρός (κι αυτά προκύπτουν από κυκλοφοριακά μοντέλα που υπάρχουν), θα προκληθεί στην πόλη κυκλοφοριακό κομφούζιο – ειδικά τις ώρες αιχμής – διότι θα επιβαρυνθεί η κυκλοφορία στο εναπομείναν τμήμα του δρόμου», επισήμανε η πρόεδρος του ΤΕΕ. Για την κυκλοφορία των ταξί στις λεωφορειολωρίδες τόνισε ότι έχει εφαρμοστεί πιλοτικά στη Θεσσαλονίκη και σε κάποιες περιοχές της Αθήνας, αλλά υπάρχουν μεγάλες αμφιβολίες. Αναφερόμενη στα κατά της πρότασης η Νάνσυ Καπούλα δήλωσε ότι η συγκεκριμένη πρόταση θα καταργήσει θέσεις στάθμευσης και η οποιαδήποτε κυκλοφοριακή μελέτη που θα προκύψει για τις λεωφορειολωρίδες, θα έχει και μια μελέτη που θα αποδίδει, που θα μεταφερθούν οι θέσεις στάθμευσης που θα καταργηθούν. Το ΤΕΕ ζήτησε και θα παραλάβει σήμερα Πέμπτη, από την Υπηρεσία Κυκλοφοριακών Θεμάτων τους φόρτους και τα δρομολόγια του Αστικού ΚΤΕΛ, που θα μελετήσει και στη συνέχεια θα αποφανθεί.
«Για έξι μήνες δούλεψε στην Ιάσονος»
Με παρέμβασή του στο «Ράδιο Ένα 102,5», ο Χαράλαμπος Σκυργιάννης που είχε εισηγηθεί τη λεωφορειολωρίδα το 2002, στην Ιάσονος και είχε εφαρμόσει ο τότε δήμαρχος Κυριάκος Μήτρου, επισήμανε ότι η συγκεκριμένη λύση εφαρμόστηκε, αλλά δούλεψε για έξι μόλις μήνες, καθώς δεν υπήρχε αστυνόμευση και τα παρκαρισμένα αυτοκίνητα εντός της λωρίδας δημιουργούσαν πολλά προβλήματα. Όπως τόνισε και τότε, είχε τεθεί το θέμα των χαμένων θέσεων στάθμευσης, είχε προταθεί το λιμάνι, αλλά υπήρξε απελπιστικά μεγάλη αντίδραση των κατοίκων.
«Εγώ δεν βλέπω να έχει αλλάξει κάτι δραματικά στην πόλη, είτε στη συμπεριφορά των οδηγών, είτε στη βελτίωση των συνηθειών. Σήμερα λόγω των κορινών οι οδηγοί υποχρεώνονται να τηρήσουν κάποιους κανόνες, αλλά όταν παύει να υπάρχει το υποχρεωτικό, αρχίζει το «πανηγύρι», όπως ήδη συμβαίνει στην Κ. Καρτάλη και στην Ιωλκού», ανέφερε ο κ. Σκυργιάννης.
«Πρόβλημα με την αντίθετη κατεύθυνση»
Για την πρόταση του καθηγητή του Π.Θ. Νίκου Ηλιού, για κόντρα flow λεωφορειολωρίδα (αντίθετης κατεύθυνσης) και κάθετες θέσεις στάθμευσης στην Ιάσονος και στη Δημητριάδος μετά την Πλατεία Πανεπιστημίου, ο συγκοινωνιολόγος εκτίμησε ότι υπάρχει ζήτημα με την κίνηση στο πιο στενό κομμάτι της Δημητριάδος (μετά την Κ. Καρτάλη) και με την αριστερή στροφή των λεωφορείων στην Κ. Καρτάλη. Καταλήγοντας, επανέφερε την πρόταση για κίνηση επί της οδού Αργοναυτών, των γραμμών που ανεβαίνουν την Κ. Καρτάλη (2, 4, 7, 9), που θα στρίβουν στο ύψος της οδού από την παραλία, χωρίς να μπαίνουν στην οδό Ιάσονος, χαρακτηρίζοντάς την οικονομικότερη και την απλούστερη, που θα μπορούσε να εφαρμοστεί άμεσα.
«Ναι αλλά με προϋποθέσεις
λέει το ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ»
Σε δηλώσεις του στο «Ράδιο-Ένα 102,5», ο πρόεδρος της ΑΣΤΙΚΟ ΚΤΕΛ Α.Ε., κ. Τρύφων Πλαστάρας, τόνισε ότι χρειάζεται μια σειρά ρυθμίσεων και αυτοψίες στην περιοχή «για να μπορέσουμε να περάσουμε ομαλά δύο μεγάλες λεωφορειακές γραμμές, όπως η Νο 3 και η Νο 15, με μεγάλο αριθμό οχημάτων στην οδό Πλαστήρα για παράδειγμα. Εάν παρθούν όλα τα αναγκαία μέτρα και εφαρμοστούν δεν είμαι προβληματισμένος, αν όμως ληφθούν ημίμετρα, τότε θα υπάρξουν προβλήματα. Είμαστε υπέρ σε οποιαδήποτε ρύθμιση θα βοηθάει και τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, ώστε να κυκλοφορούν απρόσκοπτα στο κέντρο. Για τις λεωφορειολωρίδες κάναμε κάποιες μελέτες και προτάσεις, είμαστε υπέρ, όμως τα στοιχεία αστυνόμευσης είναι τα κυρίαρχα», υποστήριξε ο κ. Πλαστάρας.
