Από τα σύννεφα «έπεσαν» όσοι ενημερώθηκαν από τα ΜΜΕ ότι ακυρώθηκε ο διαγωνισμός παραχώρησης του 67% του λιμανιού του Βόλου στον ΟΛΘ, με την σημαντική αυτή υποδομή της Μαγνησίας και ολόκληρης της Θεσσαλίας να παραμένει στο Υπερταμείο. Ο Βουλευτής Μαγνησίας της ΝΔ κ. Χρήστος Μπουκώρος, ήταν από τους πρώτους, που είχε δηλώσει ευθέως ότι το λιμάνι πρέπει να αξιοποιηθεί και να αναπτυχθεί κάτι που συνεχίζει να πιστεύει ακράδαντα. Μιλώντας στο Ράδιο ΕΝΑ και στον Δημήτρη Καρεκλίδη αποκάλυψε ότι υπήρχε κάποια ανεπίσημη πληροφορία το προηγούμενο διάστημα για την εξέλιξη αυτή με το λιμάνι, με τον ίδιο να τηρεί στάση αναμονής, ώστε να δει το business plan που θα ακολουθηθεί. Όπως επεσήμανε, δεν στέκεται στο ιδιοκτησιακό, αλλά στον τρόπο που το λιμάνι θα πάρει και θα δώσει στην τοπική κοινωνία και οικονομία αυτό που μπορεί.
«Είχαμε κάποια ανεπίσημη πληροφόρηση το προηγούμενο διάστημα, ότι το Υπερταμείο έχει κάποιες ενστάσεις. Εγώ ήμουν από αυτούς, που υποστήριζα ότι πρέπει να παραχωρηθεί το λιμάνι για να αναπτυχθεί. Έχουμε όμως κάποια αλλαγή τεχνικών συνθηκών τόσο στο λιμάνι, όσο και γεωπολιτικών εξελίξεων στην περιοχή μας, που νομίζω ότι είναι οι παράγοντες που οδήγησαν το Υπερταμείο», σημείωσε ο κ. Μπουκώρος για τους πιθανούς λόγους, που οδήγησαν στην ακύρωση του διαγωνισμού λίγο πριν αυτός τεθεί σε εφαρμογή και έρθει ο ανάδοχος.
Ο Βουλευτής συνέχισε λέγοντας ότι υπάρχει ένα σκεπτικό ότι στο λιμάνι θα πέσουν περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ για την αποκατάσταση των ζημιών και την βελτίωση των υποδομών εκβάθυνση κτλ, που μεταβάλει και την αξία και τη λειτουργικότητα του λιμανιού.
«Ζούμε σε μια εποχή, που τα πράγματα αλλάζουν πολύ γρήγορα και το να έχει ο ίδιος ο Οργανισμός δύο λιμάνια στη Μεσόγειο μπορεί να δημιουργεί και κάποιου είδους δυσλειτουργία και να περιορίζει τον σχεδιασμό τη πολιτείας, για τη χρήση των λιμένων. Τα δεδομένα μεταβάλλονται συνεχώς», συμπλήρωσε.
Περιμένω να δω ένα ολοκληρωμένο business plan
Εφόσον τα πράγματα για το λιμάνι του Βόλου άλλαξαν άρδην, ο κ. Μπουκώρος τηρεί στάση αναμονής, υπογραμμίζοντας ότι δεν στέκεται τόσο στο ιδιοκτησιακό, όσο στην ανάπτυξη του λιμανιού για να προσφέρει θέσεις εργασίες, να διευρύνει τον εργασιακό του κύκλο και να προσφέρει και στον τουριστικό τομέα όλης της περιοχής.
Ο ίδιος έθεσε ως σημαντικό σημείο στην εξέλιξη αυτή, το business plan, το οποίο θα συνταχθεί, προκειμένου να διαφανεί ο στόχος, που έχει θέσει το Υπερταμείο για το λιμάνι του Βόλου.
«Ακούω την πολιτεία, δια του Υπερταμείου, που λέει ότι θα επενδύσει στο λιμάνι και θα το αναπτύξει τα επόμενα χρόνια ξεκινώντας από τις εργασίες απόσυρσης των φερτών υλών και βελτίωσης της λειτουργίας του. Περιμένω να δω ένα ολοκληρωμένο business plan, το οποίο με βεβαιώνουν ότι θα εκπονηθεί και θα λαμβάνει υπόψη του τις καινούργιες δυνατότητες του λιμανιού και τα καινούργια δεδομένα στην περιοχή μας. Εφόσον τώρα η πολιτεία λίγα λιμάνια έχει να επενδύσει, αυτό της Αλεξανδρούπολης και του Βόλου, ίσως είναι μία καλή ευκαιρία για τον εκσυγχρονισμό του και την ανάπτυξή του. Εάν δεν δούμε το business plan και τι αυτό προβλέπει δεν μπορούμε να πούμε τίποτα συγκεκριμένα. Προφανώς για να ληφθεί μία τέτοια απόφαση και μάλιστα μετά την απόφαση του ΣτΕ, που δεν δέχτηκε την ένσταση του δεύτερου διαγωνιζόμενου, θεωρώ ότι είναι σοβαρές οι αιτίες. Περιμένουμε να τις ακούσουμε και επισήμως. Περιμένουμε κυρίως να δούμε ποιος και πότε θα εκπονήσει το νέο business plan του λιμανιού και τι θα περιλαμβάνει αυτό για να πάρουμε οριστικά θέση», υπογράμμισε ο Βουλευτής.
Τόνισε δε ότι η αυτοδύναμη ανάπτυξη του λιμανιού είναι εφικτή και έχει όλες τις προϋποθέσεις για να γίνει. Αυτό όμως απαιτεί τη στήριξη της πολιτείας τουλάχιστον για τα επόμενα 2,3 ή και 5 χρόνια, όπως είπε ο κ. Μπουκώρος, υποστηρίζοντας ότι αυτή τη στήριξη θα πρέπει να την απαιτήσουν όλοι οι φορείς, μιας και το Υπερταμείο έχει τους πόρους και το προσωπικό και τους μηχανικούς και τις συνεργαζόμενες τεχνικές εταιρείες να την κάνει πράξη.
«Εάν το λιμάνι γίνει λειτουργικό και η διοίκησή του βγει στην αγορά και δουλέψει με ιδιωτικοκοοικονομικά κριτήρια και όχι με κριτήρια δημοσίου, είμαι αισιόδοξος. Το λιμάνι του Βόλου δεν μπορεί να κάνει 5 εκ τζίρο ή 1 εκ κέρδη. Μία δεν έχουμε μαρίνα, μία δεν έχουμε βάθη. Όλα αυτά τα ζητήματα μπορούν να αντιμετωπιστούν με ένα νέο business plan και με την αποφασιστικότητα του φορέα διαχείρισης του λιμανιού, που είναι το Υπερταμείο», ανάφερε κα συμπλήρωσε πως δεν επιθυμεί να πάρει μία θετική ή μία αρνητική θέση, μιας και η εξέλιξη αυτή είναι καινούργια.
«Εκείνο που με ενδιαφέρει είναι να υπάρχουν δουλειές και το λιμάνι να φέρνει ανάπτυξη και στις βιομηχανικές ζώνες και τουριστική ανάπτυξη στην περιοχή για να εκπληρώνει τον ρόλο του», τόνισε.
Μπορούν να γίνουν και πιο γρήγορα οι υποδομές για το λιμάνι
Εκτός όμως από τη λειτουργία του λιμανιού, η ανάπτυξή του σχετίζεται και με την διασύνδεσή του με τον σιδηρόδρομο, που αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει καν σύνδεση Βόλου- Λάρισας.
Ο κ. Μπουκώρος εξήγησε ότι η ηλεκτροκίνηση Βόλου Λάρισας είχε ξεκινήσει πριν την καταστροφή του Daniel, με χρηματοδότηση 48 εκ ευρώ, όμως ο Daniel δημιούργησε πολλά προβλήματα. «Βγαίνει καινούργια πλέον εργολαβία στον σιδηρόδρομο και τα 48 εκ ευρώ που ήταν για την ηλεκτροκίνηση Βόλου- Λάρισας έγιναν 90 για την καινούργια γραμμή και την ηλεκτροκίνηση μαζί. Οι δημοπρατήσεις των έργων θα γίνουν αυτή την άνοιξη και αμέσως μετά μπορούν να υπογραφούν οι συμβάσεις για τα έργα, 450 εκ ευρώ είναι τα έργα για σιδηρόδρομο σε όλη τη Θεσσαλία, 90 είναι η γραμμή Βόλου -Λάρισας. Από εκεί και έπειτα, η διασύνδεση του λιμανιού, που είναι κρίσιμο και σημαντικό ζήτημα με το σιδηρόδρομο, νομίζω ότι και με την εξέλιξη αυτή, εφόσον όλα ανήκουν στο Υπερταμείο και στο ΤΑΙΠΕΔ και ο ΟΣΕ και το λιμάνι, μπορεί πιο εύκολα να γίνουν, εφόσον είναι ένας φορέας. Και από εκεί θα κριθεί και η απόφαση του Υπερταμείου εάν πραγματικά κάνει γρήγορα τις αναγκαίες υποδομές για την ανάπτυξη του λιμανιού», κατέληξε.
Απόδοση ραδιοφωνικής συνέντευξης: Δήμητρα Παλαιοδημοπούλου
